随着印度新冠肺炎疫情恶化，近期，作为航运枢纽的新加坡，被迫禁止来自印度以及其他南亚国家的海员入境，海员轮换再次陷入危机，令运力本就紧张的全球航运业雪上加霜。

 

近期，总部位于新加坡的一家海员公司表示，以前只是偶尔有船舶出现零星感染病例，但现在的情况是，经常会出现新冠病毒在整艘船上快速传播的情况，这意味着这些船已经无法航行。

新加坡国立大学商学院副教授 吴培源：这会影响到货轮的排期，也会对供应链造成冲击，这势必会导致消费品价格上涨，原因就是整个航运业都被打乱了，恐怕会导致通货膨胀继续上行。

联合国的数据显示，全球80%的贸易依靠航运，全球160万海员中有24万来自印度。入境限制无疑进一步加剧了对航运业的冲击。而短期内这一现状很难缓解。有业内人士表示，与船员无法换班导致的供应链中断相比，3月发生的苏伊士运河堵塞事件将不值一提。

面对着严峻的局面，海运机构及海事专家们呼吁，尽快为轮换船员接种疫苗是目前应对这一危机最可行的方法。

国际航运公会主席 埃斯本·波尔森：对我们而言，现在最关键的第一要务是说服各国政府部门，尽快给相关的海运工作人员优先接种疫苗。

“关键工人”却没有疫苗

卡里姆是一名船舶轮机员，他说他一直在指定的政府网站上尝试寻找新冠肺炎疫苗的名额。但是，到目前为止，毫无收获。这是印度各地成千上万的海员所熟悉的情况，他们无法走出国门。另一方面，航运当局也建议目前在海上的印度船员在情况好转之前不要与该船签约。

印度海员全国联盟秘书长Abdulgani Serang说：“主要问题是，海员已被指定为关键工人，无论是在国内还是在其他的国家，这意味着政府应该优先给他们接种疫苗，但这在印度却没有发生。”主要问题是根本没有疫苗。”

印度估计有24万名海员，主要年龄在18岁至45岁之间，但库存短缺迫使许多州的当局推迟了注射。Serang说：“与其他国籍的人相比，未接种疫苗的印度海员现在处于不利地位虽然目前对印度船员没有全面禁令，但船东们还是表示很担心。”

目前，像新加坡的港口和阿联酋的富查伊拉港口已经禁止船只更换最近从印度来的船员，这使得海员在合同期满后很难下船。据报道，中国舟山口岸已禁止任何访问过印度、孟加拉国的船只和船员入境。近三个月来，印度、孟加拉国疫情也在不断加剧。

替换印度船员并不容易

随着越来越多的港口和机场对进出印度海员关闭，航运公司表示，这将导致船员换班出现瓶颈，一些公司正在临时从其他国家抽调海员，以取代预定登船的印度人。

挪威公司Wilhelmsen的首席执行官Carl Schou说，该公司约1万名员工中有15%来自印度，主要是管理人员。该公司从4月24日开始停止在印度更换船员，至少一直到5月底，目前正在寻找其他国籍的人员来填补空缺。

但这并不像听起来那么容易，对于像LNG和油轮这种对能力和经验水平有非常具体的要求的船来说，许多优秀人才大多来自印度。所以，突然之间，我们失去了重要来源，找到符合标准的合适船员是一个相当大的问题。