不是所有合资品牌都像大众、丰田一样在国内拥有极高的品牌认可度以及市场表现，至少如今的法系车在国内的境遇就非常惨，整个品牌在2020年全年累计销量仅为5万辆，不及朗逸一款车的月销量高。要知道，法系车曾经在国内也算得上是一线合资品牌，为何如今销量会如此之差呢？或许看看今天我们要聊的这款车你就明白了！比停产还难受的合资车，跌至5.99万起也没用，3月份仅卖出12辆。

 

        这款车便是雪铁龙C3L，算是雪铁龙爱丽舍停产后的一款继任车型。众所周知，爱丽舍作为家用轿车的“新三样”之一，其此前拥有极高的市场口碑，但不知为何神龙汽车要将这样一款经典车型停产，如果有更好的替代车型那也无可厚非，但却是用一款产品力满是槽点的C3L来替代，这波操作真的让人看不懂！关键是法系车近年来品牌认可度本就不高，再加上C3L在市场中的知名度很低，因此它的销量可谓是最惨的合资车之一了。

 

 

        根据乘联会公布的3月份销量数据显示，雪铁龙C3L仅卖出了12辆，垫底整个紧凑型轿车领域，是所有传统燃油轿车中销量最低的车型。然而客观地说，C3L这款车的价格并不贵，甚至与帝豪、逸动完全处于同价位区间，8.49万-10.49万的市场指导价，但终端存在2.5万的优惠，因此实际售价已经跌至5.99万.然而大幅降价对于销量提升没有起到任何作用，那么雪铁龙C3L卖不动的原因是什么呢？

 

        首先抛出结论：产品力太差，而且是全方面都很差！

        颜值虽然并不是一款车的硬参数，但高销量的车型颜值一定不会差，花同样的钱谁不想要一个高颜值车型呢？可是看看雪铁龙C3L的产品设计，简直辣眼睛，作为一款紧凑三厢轿车，其整车设计得很高大，前脸高度不低于同级SUV了，侧面高高隆起的车厢也与前头车头十分不搭，说它是最丑紧凑家轿都不为过。法系车的设计本来就极端，而C3L则是极端中的“极端”，整体造型令人难以接受。

当然，因为法系车早年在国内口碑还是不错的，因此不少比较务实的消费者会对性价比更高的法系车较为青睐，虽然设计差，但从“三大件”角度来看，法系车还是值得选的。但是雪铁龙在三大件上则完全切中了国内消费者的痛点，小排量三缸涡轮机+双离合的动力组合让人闻风丧胆，即便动力的确不错，但对于三缸以及双离合很多人是“零容忍”，因此在核心的三大件方面，这款车触及了国内市场的红线。

        再来看看配置方面，雪铁龙的表现仅能用“高傲”来形容，在法系品牌认可度急速下滑的当下市场，C3L在配置上却与轩逸、朗逸等车型看齐，全系都是手动空调且没有后排出风口，只有顶配是铝合金轮毂，再加上实用性配置表现一般，那么颜值不行，三大件不行的雪铁龙C3L还有什么卖点呢？因此，这款车并不是被品牌认可度低所拖累，而问题就是产品本身毫无市场竞争力，销量惨淡也是情理之中的事。

        一款跌至5.99万的合资车，月销量难破百辆，年销量难破千辆，但却要占用一定的企业资源，生产了卖不动，不生产还不行，毕竟现阶段C3L是雪铁龙旗下唯一一款紧凑型轿车，不得不说它真的是一款比停产还难受的合资车。其实对于如今的雪铁龙而言，像C3L这样不仅没销量还拉低品牌形象的车不如直接砍掉，直接破釜沉舟背水一战，加快速度研发一款全新紧凑型轿车，甚至完全可以像现代复活伊兰特一样，将爱丽舍复活，因为爱丽舍本身就是一块“金字招牌”，这样的资源弃之不用太可惜了。如果雪铁龙一味地抱着C3L死不放手，在我看来是真的没救了！你觉得呢？