内河水运具有运量大、成本低、能耗省、环境污染少、占用资源小等独特优势，是推动绿色低碳运输结构调整的重要切入点。“十四五”期间，山东省内河水运的发展重点是什么？

对此，山东省交通运输厅水运处处长韩明介绍，经过多年的发展，山东省内河水运已形成以京杭运河为骨干、其他支流为补充的“一干多支”的发展格局，但从总体上看，无论是在发展规模还是服务水平上，仍是综合交通运输体系的弱项，未来具有较大的发展空间。在“十四五”期间，山东省内河水运将加快构建干支相连内河水运网。

不断提升内河航道服务能力

完善提升京杭运河、小清河、新万福河等“一纵两横、三干多支”航道网，扩大航道通达范围，提升标准等级。特别是要加快实施小清河复航工程，有望在2023年6月底前实现小清河169公里全线通航，届时山东省将新增一条海河直达的黄金水道。

同时，加快推进京杭运河主航道提升改造工程、湖西航道整治工程、大清河航道工程、微山三线船闸工程等项目建设，配合有关市有序推进新万福河复航二期工程、京杭运河黄河以北段适宜河段通航、绣针河航道等项目前期研究工作。

加快建设新型内河港口

有序推进济宁港、枣庄港、泰安港、菏泽港建设，加强港口与区域内产业互动，加快腹地内临港工业、临港物流区的建设，发挥内河港口联系多种运输方式的枢纽作用，推进大宗散货、集装箱、件杂货的多式联运业务。加快推进小清河沿线济南港、淄博港和滨州港等港口建设，确保港口与航道同步建成，同步发挥效益。

大力发展智慧航运

依托京杭运河、小清河复航工程推进智慧航道规划建设，重点实现智慧船闸联合调度与过闸安全监管、航道实时在线监测、电子航道图服务、陆海空天一体化水上交通安全监管系统等功能。推进内河港口新型基础设施建设，打造内河干散货无人化港口，提升物流效率和服务水平，实现提质增效和转型升级。

强化航运污染防治

严格控制船舶污染排放，完善船舶污染物接收设备。继续实施内河船型标准化，推进400总吨以上内河船舶加装生活污水监控设备。依法报废超过使用年限的船舶，鼓励内河航运船舶LNG、氢能、电能等清洁能源应用，减少运输过程污染物排放。加大内河港口污染防治力度，推进岸电使用常态化。