从2030年起，海南省将停止售卖燃油车，看到这个消息你会觉得很惊讶吧。其实不光海南有全面转型电动车的打算，欧洲很多国家都制定了全面转型电动车的政策。像奔驰宝马奥迪这样的传统汽车厂商也纷纷向电动车靠拢，期望在未来的电动车领域分得一杯羹。

电动车和自动驾驶相得益彰

        目前的电动车一哥特斯拉就更不用说了，除了把马斯克推向世界首富的位子，最近更是因为特斯拉电动车的事情频频上热搜。由于电动车的巨大市场潜力，就连小米和华为都在发力电动汽车领域。

似乎一夜之间电动汽车和自动驾驶成了热搜中的常客。

        那么问题来了，假如咱们国家所有的燃油汽车一夜之间全部变成了电动车，目前的发电厂发出的电力够用吗？为了回答这个问题，我们需要解决以下几个问题。

        1，目前咱们国家所有燃油车跑一年需要行驶多少里程。

        2，这些里程大致能换算成多少电力。

风力发电厂

         3，我国目前所有的发电能力到底有多大？极限是多少？

        4，假设发电极限满足不了全部电动车，那么需要新增多少个三峡水电站？

水力发电厂

燃油车一年到底消耗多少汽柴油或者能量？

        根据统计，截止2021年3月，咱们国家机动车保有量达到了惊人的3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆，一举超过了美国，成为全球第一大汽车保有量国家。

大堵车

        咱们国家4.63亿人具备机动车驾驶的资格，4.25亿人可以驾驶汽车。也就是说大约每三个人就有一个人拥有驾照，其实这个数据还是很震撼的，因为去掉18岁以下的少年儿童，去掉没有驾照的老年人，4.25亿人拥有驾照是一个非常夸张的事情。那么咱们就假定一夜之间咱们国家2.87亿辆汽车全部变成电动车，计算下大约需要行驶多少里程。

电动车内部

        由于是大致计算，咱们假定每辆车每一年平均行驶1万公里，那么2.87亿辆汽车大约行驶2.87万亿公里。

        假如燃油车都变成电动车，2.87万亿公里里程大约需要多少电力？

        在这里以特斯拉某款电动车为例，大致计算下每一公里大约需要多少度电。特斯拉某车型电池大约60度电，大约可以跑将近400公里，那么每百公里大约15度电，由于特斯拉属于中小型汽车，2.87亿电动车肯定包括从大型卡车到中巴到suv再到小轿车等各种类型，所以咱们假定2.87亿电动车中每一辆车每百公里耗电20度。

电网

        前面大致计算出2.87亿辆电动车每年大约跑2.87万亿公里，每百公里耗电20度，那么很容易得出，2.87亿辆电动车每年需要耗电5740亿度电。

中国每年发电量是多少？

        2017年中国发电量为66044亿度电，2018年中国发电量为71661电，2019年中国发电量为75034亿度电，2020年中国发电量为74170亿度电。

        其中2018年比2017年增加发电量为5617亿度电，这意味着什么？

        这意味着咱们国家每年的发电增量就可以覆盖2.87亿辆电动车的全部耗电量，而且这还是在发电稳步正常增长的前提之下，也就是说即使中国目前所有的2.87亿辆汽车一夜之间全部变成了电动车，电网的正常普通增长速度都可以轻易覆盖其耗电需求。

火力发电厂

        而且2.87亿辆电动车的耗电需求还可以弥补现在电网负荷目前存在的一个问题。一般情况下，电网发电能力是足够的，而且是发出多少电，就必须同时使用掉多少电力，但是大家都知道，白天和夜晚的电网负荷是不同的，白天耗电量大，夜晚耗电量小，为了存储夜晚多发出的电力，往往需要建设类似抽水蓄能电站类似的设施，也就是白天夜晚供电与需求不匹配的现象。

蓄能水电站

        而大家在使用电动车时，往往是白天开出去吗，恰恰可以在夜晚充电，正好弥补了电网供电的这个问题，更有利于电网调配调控，可谓天造地设！从以上的讨论可以看出，以世界第一大汽车保有国我国为例，即使是平时的正常发展，都可以轻易覆盖2.87亿电动车的耗电需求，只需稍微增加一点发电产能即可满足需求，这是否意味着全面电动车时代可以在很短的时间内完成呢？

电动车和燃油车一争高下

电动车全面取代燃油车虽然有希望，但仍然是一个漫长的过程

        今年3月17日，传统bba之一的奥迪公司将宣布将停止把精力放在研发汽油或柴油发动机上，而且将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。除此之外传统汽车厂商大众、奔驰、福特、通用、沃尔沃等都打算朝着全面电动化前进，预计十年内也就是到2030年成为“全电动化的汽车公司”。就在前不久的小米发布会上，小米也打算未来十年投入1000亿人民币打造全新电动车。根据前面的计算，我们也知道了电动车的耗电量对于现在的发电能力来说根本不是问题，那是否意味着电动车全面取代燃油车的时间是不是很快了？

传统豪华燃油车

答案是并不是。理由有以下几个：

        1、商用卡车货车仍然以燃油车为主，传统的货车卡车由于需要长续航、高稳定性、随加油随走的特性，在可预见的未来仍然无法被电动车取代。

半挂

        2、即使是对于个人私人乘用车来说，很多人仍然还有续航焦虑，在城市里通勤时还好说，一旦涉及冬季省际之间或者省内市际之间的交通，续航焦虑还是很让人头疼的。

        3、成熟的燃油车毕竟已经发展了100多年，电动车由于还处于发展的初期，仍然还需要一定的发展时间去完善成熟。从目前频频上热搜的某电动车就可见一斑。

        4、很多人仍痴迷于传统燃油车和机械手动挡带来的驾驶乐趣，还有令人血脉贲张的发动机轰鸣声，这些是电动车所给不了的。

超跑轰鸣

        最后，假如你现在换车的话，你会选择电动车还是燃油车呢？